O Nissan Z Proto foi finalmente apresentado. Aqui no Brasil parece oferecer quase tudo o que os entusiastas esperam. Ele combina destaques de estilo da longa história do Z em um pacote, limpo e moderno. E sob a “pele” elegante está um motor biturbo, com tração na traseira e uma transmissão de seis velocidades. Mas longe de atender as leis de emissões europeias, bastante rígidas.

Por todo o exterior você verá sugestões de estilo que ecoam uma variedade de carros Z. Na frente, os faróis e a carroceria ao redor apresentam uma forma semicircular baixa que sugere as aberturas dos faróis recortadas. Há destaques cromados no meio da grade e emblemas circulares em Z na coluna C.

A protuberância no capô é um traço Z de longa data. As luzes traseiras são inspiradas diretamente no 300ZX dos anos 90. A grade retangular e as linhas de caracteres verticais na grade frontal são uma reminiscência do 350Z. E as linhas de cintura alta e os pára-lamas traseiros musculosos são muito parecidos com o atual 370Z. Falando do Z atual, o Proto está apenas alguns décimos de polegadas fora do Z em largura e altura, mas é cinco centímetros mais longo.

O interior continua com o tema retro, mas com um toque de modernidade. O painel permanece focado no motorista, com o console central voltado para o condutor. Os medidores auxiliares triplos tradicionais do Z permanecem no topo do painel, também inclinados em direção ao motorista. As portas mostram sinais dos Z atuais com as maçanetas arredondadas e saídas de ar diretamente à frente delas. Mas ao contrário do 370Z desatualizado, há um grande display de infoentretenimento no console central e o painel de instrumentos usa uma tela de 12,3 polegadas.

Mecanicamente, a Nissan manteve a boca fechada sobre o Z Proto. Mas o que eles revelaram é bom até agora. Há um V6 twin-turbo sob o capô conectado a uma transmissão manual de seis velocidades. Aparentemente esse sistema não atende as leis de emissões europeias E por isso os responsáveis da Nissan, em declarações aos colegas jornalistas da Carscoops, confirmaram a não ida do esportivo para o mercado europeu. “Em termos de desportivos, o mercado europeu está em declínio e as normas de emissões restritivas impossibilitam a Nissan de criar um plano de comercialização viável para a introdução da versão de produção do futuro Nissan Z na Europa”, disseram.

Nessa linha de pensamento, seguindo os padrões ambientais europeus, o seis vezes campeão do mundo de Fórmula 1, o britânico Lewis Hamilton, declarou esta semana em sua conta no Twitter que possui uma boa coleção de carros superesportivos, mas que por questões ambientais não dirige mais nenhum deles. “Agora só dirijo um Mercedes elétrico”, disse Hamilton.

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