Com a chegada da picape Oroch 1.3 turbo, esquenta a briga com os modelos Fiat, Strada e Toro. Confira nossa avaliação.

Modelo que chegou em 2015 para inaugurar o segmento de picapes intermediárias no mercado brasileiro. Com a chegada da Oroch a Renault resolveu inovar, criando uma nova categoria de picape com porte entre os modelos compactos e as médias, espaço e preço também a meio caminho entre elas.

Na linha 2023 a Oroch abandonou o Duster do nome, a intenção da marca francesa foi a de tirar o “parentesco” da picape com o SUV. Na nova versão, a picape inaugurou uma série de aprimoramentos interessantes, entre elas a aguardada renovação da cabine, que ficou maior e espaçosa, e a opção do motor 1.3 turbo com injeção direta.

A Renault também foi muito inteligente em sua estratégia de precificação para a Oroch 2023, inserindo a picape em uma faixa entre as representantes da Fiat no segmento, no caso a Strada e a Toro, líderes em vendas do mercado brasileiro em sua categorias, no caso da Strada o desafio é ainda maior, já que a pequena Strada é líder geral em vendas desde 2021. O porte da Oroch, situado entre os modelos da Fiat, é algo importante para diferenciar a representante da Renault.

As mudanças visuais na linha 2023, se resumem apenas ao para-choque frontal, rodas (exceto na versão PRO, com rodas de aço), lanternas (mantiveram o formato, mas agora têm fundo preto), para-choque traseiro (deixou de ser pintado) e o que pode atrair mais olhares: o nome da picape ainda maior adesivado na tampa traseira.

O painel é novo e tem estrutura exclusiva, mas produzidas com peças que estavam na prateleira: as saídas do ar-condicionado vieram do Duster, o quadro de instrumentos com velocímetro digital é do Captur e o volante veio da linha Sandero. Há um porta-objetos no meio do painel, abaixo de botões que comandam sistemas como o start-stop (agora em todas as versões).

A central multimídia de 8 polegadas destacada no topo do painel, está causando inveja em outros modelos nacionais, destacando o aplicativo Android Auto e Apple CarPlay sem fio, que faz par com a base de carregamento wireless um acessório de concessionária. A interface do aparelho é parecida com a dos outros e a resposta ao toque melhorou, potencializando a segurança nas viagens.

São três versões. A Oroch PRO (R$ 111.300), voltada para frotistas e a Oroch Intense (R$117.100) é a intermediária indicada ao consumidor do dia a dia, por ter central multimídia, vidros elétricos, computador de bordo e sensor de ré.

Essas duas versões já saem da fábrica com pneus de uso misto e controles de estabilidade (ESP) e tração (TCS), até agora inéditos na picape. Mas o motor 1.6 16V SCe flex, com 120 cv e 16,2 kgfm continua no novo modelo. A novidade é o câmbio manual de seis marchas, que promete um conforto mais digno que a proporcionada pelo versão antiga, com cinco marchas.

Vale ressaltar que o mais importante, desta nova Oroch, está embaixo do Capô com o motor 1.3 TCe, turbo com injeção direta flex., desenvolvido em conjunto com os engenheiros da marca alemã Mercedes, o propulsor entrega 170 cv e 27,5 kgfm, compartilhado com a nova transmissão CVT, que simula 8 marchas, o dobro das relações do ultrapassado automático de quatro marchas AL4 que trabalhava em conjunto com o motor antigo e ultrapassado 2.0 16V F4R de 148 cv. Essa nova dupla proporciona uma melhora substancial para o desempenho da nova Oroch 2023.

A Oroch Outsider 2023, foi a escolhida por nós do DirigindoAutos para avaliação, já que essa versão topo de linha, tem um pacote visual que antes era opcional. Agora de série, exibe protetor frontal ainda maior, faróis adicionais, alargador de para-lamas, santantônio e grade de proteção do vidro traseiro e capa dos retrovisores e maçanetas pretos. Sendo assim o novo Oroch se torna em uma real e interessante alternativa para quem, até então, só considerava a compra de uma Strada ou uma Toro?

Na nossa avaliação ficou claro que sim! Como a picape Strada em sua versão top, Ranch CVT, com espaço interno menor e sem a opção de motor turbo o custo é de R$ 125.990. Já a Toro Volcano, mesmo melhor equipada e com motor 1.3 turbo flex, tem um preço muito mais elevado R$ 165. 590, cerca de R$ 23 mil a mais que a Renault Oroch que tem preço sugerido de R$ 142. 990.